Подводные трубопроводы и технология сварки

Морской нефтепровод (газопровод)
Подводный нефтепровод (газопровод) является основным компонентом морской системы разработки и добычи нефти (газа). Он непрерывно поставляет большое количество нефти (газа) самым быстрым, безопасным, экономичным и надежным видом транспорта. Связанные подводным трубопроводом морские месторождения нефти (газа) могут быть системами сбора и хранения промысловой продукции, также связанными с морскими месторождениями нефти (газа) и наземными нефтепромысловыми системами. В последние десятилетия, с непрерывным освоением морских нефтяных (газовых) месторождений, подводный нефтепровод (газопровод) фактически стал эффективным транспортным средством, широко используемым в морской нефтяной промышленности.
Нефтепроводы (газопроводы) по морскому дну океана в Китае в основном проходят через залив Бохай, залив Ляодун, Желтое море, северную часть Восточно-Китайского моря, устье Жемчужной реки в Южно-Китайском море и море Ингэ и другие места. Согласно статистическим данным на сегодняшний день, подводных трубопроводов было построено более 2000 км, 11 из которых Бохайское море нефти (газа) подводного трубопровода Тянь Цзяньчэн накопили более 200 км в Южно-Китайском море 15 нефтяных (газовых) месторождений, прокладывающих подводный трубопровод накопил более 1000 км определенного морского газового месторождения от острова Хайнань до Гонконга 711 пленки (28 дюймов) в диаметре подводного газопровода длиной около 800 км, является самым длинным подводным трубопроводом. Кроме того, газовое месторождение в Восточно-Китайском море недалеко от Шанхая, прокладка нефтегазового подводного трубопровода общей протяженностью 800 км.
Характеристики и классификация подводного трубопровода
Преимуществом подводного трубопровода является непрерывная передача, практически свободная от влияния условий окружающей среды, не форсирующая добычу на месторождении или прекращенная из-за нехватки мощностей морских нефтехранилищ, или несвоевременный подбор челночных танкеров. Высокая эффективность, поэтому емкость нефтяного танкера. Продолжительность прокладки другого подводного трубопровода невелика, а ввод в эксплуатацию осуществляется быстро, легко в управлении и с низкими эксплуатационными расходами. Недостатком является то, что в трубопроводе на морском дне большинство из них необходимо закапывать на определенную глубину в грунт морского дна, трудности с осмотром и техническим обслуживанием, более высокая стоимость. Некоторые в приливно-отливном диапазоне или при срыве волны с трубы (стояка), подверженные влиянию ветра и волнения, прилива, льда и т. д., иногда могут быть повреждены поплавки в море и кораблекрушение или поломка. В наших водах было много инцидентов рыболовных судов для борьбы с разрушением сетей подводного трубопровода аварии.
Среду передачи подводных трубопроводов можно разделить на подводные трубопроводы, подводный газопровод, подводные трубопроводы для смешанной транспортировки нефти и газа, а подводный акведук со структурной точки зрения можно разделить на трубу и одинарную трубу с двойной изоляцией.
Подводный трубопровод Китая с развитием трубы
Выбор материала подводного трубопровода должен соответствовать требованиям проектирования, а также требованиям к прокладке и строительству морского трубопровода. С промышленным развитием подводных трубопроводов надежность труб становится все более требовательной, но методы производства подводных трубопроводов не предъявляют особых требований, таких как бесшовные стальные трубы, различные прямошовные стальные трубы с дуговой сваркой и т. д. можно использовать. Чтобы соответствовать требованиям конструкции и монтажа под помещение, выбрать наиболее экономичную трубу.
С расширением морской разработки нефти в Китае, строительство подводных трубопроводов после многих лет непрерывной разведки и улучшения с точки зрения ключевых процессов строительной группы, сварки, испытаний и других более научно обоснованных. Тенденции строительства подводных трубопроводов, высокая эффективность и высокое качество строительства, технологические процессы становятся все более требовательными, особенно от имени уровня технологии сварки строительства подводных трубопроводов, повышения класса прочности стали подводных трубопроводов, производительности технологии сварки трубопроводов и высоких эффективность производства, высокая рентабельность процесса автоматической сварки является приоритетом, чтобы адаптироваться к темпам развития строительства подводных трубопроводов.